近日，复兴大街市政化改造项目重要节点隧道工程施工正在如火如荼进行中，迎旭门、白佛、学苑路隧道均已进入隧道主体顶板浇筑阶段。
复兴大街市政化改造项目白佛隧道建设现场，可以看到，白佛隧道主体已完成四块顶板浇筑，是全线完成顶板浇筑最多的隧道。施工现场设备林立、机器轰鸣，近700名工人忙碌在各个岗位，绑钢筋、支模板、浇筑混凝土,现场一片热火朝天施工的景象。据悉，白佛隧道于2月21日完成首块顶板浇筑，完成浇筑的白佛隧道首块顶板长25米、宽46.8米、厚1.6米，浇筑面积约1200平方米，相当于3个篮球场大小，混凝土用量约2000立方米，连续浇筑时长超30小时。首块顶板的顺利浇筑为优质高效完成后续的顶板施工提供宝贵经验，为确保项目按期完工通车提供有力保障。
据项目建设单位中国交建白佛隧道段项目书记何磊介绍，隧道顶板施工作为制约白佛隧道这条全国首条双向十车道城市隧道施工进度的关键控制性工序，关乎到全线能否按期通车，项目团队提前进行支架强度、刚度、稳定性预压验证，制定专项施工方案和首件方案以及严格检查模板缝隙、孔洞封闭情况等措施。为了追求工艺上的精益求精，隧道侧墙和顶板之间不能留有施工缝隙，因此顶板必须一次浇筑成型，对施工质量的标准要求高，施工难度极大。同时受到施工场地的限制，隧道被两条狭小的施工便道夹在中间，就像是夹心饼干一样，无法同时容纳较多的工程车辆，施工难度非常大。为了确保现场管理万无一失，项目团队必须与时间赛跑，争分夺秒、高效有序，开足马力施工，严格落实施工方案，精心组织、合理安排，克服了一次性浇筑方量大、施工场地小等施工难点，在保证安全质量的前提下，高质高效推进主体顶板浇筑。
白佛隧道段作为复兴大街市政化改造项目重要控制性节点工程，位于复兴大街市政化改造项目的中心位置，地处省会的“心脏”地带，施工内容涵盖路、桥、隧各专业工程，是项目的重点标段，也是全线施工难度较大、环境最复杂的标段之一。白佛隧道段北起和平路、南至裕华路，跨越长安、裕华、高新三个主城区，被形象地称为复兴大街乃至石家庄市的“城市之眼”，标段长约2公里，标段内白佛隧道长1.215公里，采用明挖法施工。白佛隧道段于2022年4月30日开工建设，目前正在进行隧道侧墙、顶板钢筋绑扎等工序。截止目前，白佛隧道基坑开挖完成51.3万立方米，主体结构底板完成浇筑1062米，侧墙完成浇筑802米，顶板完成浇筑92米（共四块顶板）。目前，现场作业人691人，施工设备75台套，下一步将重点做好隧道顶板、中山路导改及裕华路一号桥施工。
复兴大街市政化改造项目北起石家庄北收费站、南至石家庄南收费站，总长35.4公里。改造后复兴大街将建成双向12车道市政道路，其中主路双向8车道、辅路双向4车道，主路两侧设置绿化带及16.5米辅道，含非机动车道和人行道；完善绿化、照明、管线等配套设施。全线新建滹沱河景观特大桥1座，大桥12座，全线设置立交11座；全线设置进出口16对，连通现有和规划的40条东西向道路。
复兴大街市政化改造项目于2022年3月26日开工建设，截止目前，复兴大街与新城大街互通立交工程于2022年5月11日通车，南二环东延线与复兴大街互通立交工程于2022年7月31日通车；石家庄北收费站至正定安济路段、南三环至石家庄南收费站段于2022年12月30日主体建成试通车；重要节点工程正定迎旭门隧道、学苑路隧道、滹沱河特大桥正在全面快速加紧建设中。
复兴大街市政化改造项目完工后，复兴大街将与沿线相交道路共同构建起拉开城市框架、支撑组团发展的骨架路网，形成外通内畅、转换高效、区间融合的交通路网体系，使省会道路通行能力得到极大提升，与滹沱河经济带、太行山生态带深度融合，助力我市打造成为本地人自豪、外地人向往的魅力之城。
（供稿人：何磊 刘泽源 潘汉年，审核人：王永刚）
